Kanton Graubünden / Verkehr und Wirtschaft

Kanton Graubünden / Autobahn

Kanton Graubünden / Strassenbauwerk

Strasse Region Hinterrhein

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Kanton Graubünden / Eisenbahn

Eisenbahnlinie Region Churer Rheintal

RhB.....Chur - Landquart  •  Länge 13,68 km  •  Steigung max. 19 %o  •  Dampfbetrieb 1896  •  Elektrobetrieb 1921

Eisenbahnlinie Chur - Arosa

Steigung max. 60 %o  •  Höhendifferenz 1'155 m  •  Fahrzeit >60 min  •  Elektrobetrieb 1914  •  seit 1942 RhB
Bauten: 41 Brücken

Eisenbahnlinie Region Vorderrhein

MGB....Autoverlad  •  Sedrun - Oberalppass - Andermatt (UR)  •  Betrieb 1982

Eisenbahnlinie Region Hinterrhein

S2........Chur - Reichenau/Tamins - Rhäzüns - Thusis  •  Betrieb 2009

Eisenbahnlinie Region Prättigau/Landwasser

RhB.....Autoverlad  •  Selfranga (Gde Klosters-Serneus) - Sagliains (Gde Zernez)

Eisenbahnlinie Region Albula

Bauwerke: 144 Brücken, 42 Tunnels und Galerien
Dampfbetrieb bis Celerina 1903  •  Dampfbetrieb bis St. Moritz 1904  •  Elektrobetrieb 1919

Eisenbahnlinien Region Engadin

Kanton Graubünden / Eisenbahnbauwerk

Eisenbahnlinie Churer Rheintal

Eisenbahnlinie Chur - Arosa

Bahnlinie Region Prättigau/Landwasser

Eisenbahnlinie Region Albula

Eisenbahnlinie Region Engadin

Kanton Graubünden / Eisenbahngeschichte

Kanton Graubünden / Bergbahn

Kanton Graubünden / Standseilbahn

Kanton Graubünden, Region Landwasser / Standseilbahn

Davos Platz - Schatzalp  •  Spurweite 1'000 mm  •  Länge 702 m  •  Max. Steigung 473 %o  •  Höhe 1'864 müM  •  Fahrzeit 4 min  •  Elektrobetrieb 1899  •  Neubau 2006

Kanton Graubünden, Region Engadin / Standseilbahn

Kanton Graubünden / Standseilbahntechnik

Ausweichstelle System Abt

Eingleisige Bahnen benötigen eine Kreuzungsstelle in der Streckenmitte  •  üblicherweise werden die Ausweichstellen mit zwei Weichen nach dem System des Bahnbauers Carl Roman Abt ausgerüstet  •  diese Weichen besitzen im Gegensatz zu konventionellen Weichen bei den Eisenbahnen keine beweglichen Weichenzungen, welche je nach der gewünschten Fahrtrichtung geradeaus oder auf Abzweigung umgestellt werden müssen

Beim System Abt sind die äusseren Schienen links und rechts der Ausweichstelle durchgehend  •  während die inneren Schienen für den Durchlass der Drahtseile unterbrochen sind  •  die Räder des Rollmaterials bei Eisenbahnwagen und Lokomotiven besitzen zur korrekten Führung des Fahrzeuges auf den Schienen an den Rädern einen Spurkranz, welcher an der Innenseite der Schienen anliegt

Bei der Standseilbahn besitzt der eine Wagen von unten gesehen in Fahrtrichtung nach oben auf der linken Seite an der durchgehenden Schiene ein Rad mit zwei Radkränzen  •  das Rad besitzt somit je einen Radkranz an der Innen- und Aussenseite der Schiene, welche die Schiene beidseitig umfassen und das Rad lenken  •  auf der anderen, rechten Seite des Wagens ist ein breites Rollenrad montiert, welches dem Wagen ermöglicht, auch die inneren unterbrochenen Schienen mit den dazwischen liegenden Drahtseilen problemlos zu überfahren

Kanton Graubünden / Lift

Kanton Graubünden / Luftseilbahn

Kanton Graubünden, Region Churer Rheintal / Luftseilbahn

Fanas - Eggli  •  Kabine 2x_er  •  Länge 2'700 m  •  Bergstation 1'705 müM

Hörnligrat - Urdenfürggli  •  Kabine 2x150er  •  Länge 1'717 m  •  Bergstation 2'546 m  •  Fahrzeit 4 min  •  Betrieb 2013

Kanton Graubünden, Region Vorderrhein / Luftseilbahn

Curnius - Crap Sogn Gion  •  Sessel _er  •  Länge _ m  •  Bergstation 2'215 m  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Vals - Gadenstatt  •  Sessel _er  •  Länge 1'855 m  •  Bergstation 1'817 m  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Wali - Sezner  •  Sessel 6er  •  Länge _ m  •  Bergstation 2'269 m  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Val Val - Cuolm Val  •  Sessel 4er  •  Länge _ m  •  Bergstation 2'180 m  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Kanton Graubünden, Region Hinterrhein / Luftseilbahn

Feldis/Veulden - Mutta  •  Sessel 2er  •  Länge 1'419 m  •  Bergstation 1'974 m  •  Fahrzeit 10½ min  •  Betrieb _

Sarn - Dultschegnas  •  Sessel

Bodmenstafel - Alpetli  •  Sessel 6er  •  Länge _ m  •  Bergstation 2'215 m  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Kanton Graubünden, Region Landwasser / Luftseilbahn

Klosters Dorf - Madrisa  •  Gondel _er  •  Länge 2'300 m  •  Bergstation 1'884 müM  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

•..Ischalp - Jakobshorn  •  2. Sektion  •  Kabine 2x_er  •  Länge _ m  •  Bergstation 2'560 müM  •  Fahrzeit _ min

Weissfluhjoch - Weissfluhgipfel  •  Kabine 2x_ er  •  Länge 700 m  •  Bergstation 2'812 müM  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Dörfji - Mitteltälli  •  Kabine 2x_ er  •  Länge 2'060 m  •  Bergstation 2'482 müM  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb 1967

Davos Glaris - Jatzmeder  •  Gondel _er  •  Länge 1'833 m  •  Bergstation 2'053 müM  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Somtgant - Piz Martegnas  •  Sessel 4er  •  Länge _ m  •  Bergstation 2'655 müM  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

•..Pros da Darlux - Alp Darlux  •  2. Sektion  •  Sessel _er  •  Länge _m •  Bergstation 2'282 müM  •  Fahrzeit _ min

Kanton Graubünden, Region Moesa / Luftseilbahn

Confin Basso - Alp de Confin   •  _er  •  Länge _ m  •  Bergstation 2'319 müM  •  Betrieb _

Selma (San Rocco) - Landarenca  •  Kabine 2x_er  •  Länge 737 m  •  Bergstation 1'276 müM

Kanton Graubünden, Region Ober-Engadin / Luftseilbahn

•..La Chüdera - Furtschellas  •  2. Sektion  •  Sessel 4er  •  Länge _ m  •  Bergstation 2'786 müM  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Lej da la Pêsch - Fuorcla Grischa  •  Sessel 4er  •  Länge _ m  •  Bergstation _ müM  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Kanton Graubünden, Region Unter-Engadin / Luftseilbahn

Jonvrai - Salaniva  •  _er  •  Länge _ m  •  Bergstation 2'701 müM  •  Fahrzeit _ min  •  Betrieb _

Kanton Graubünden / Flugplatz

Kanton Graubünden, Region Churer Rheintal / Flugplatz

Kanton Graubünden, Region Vorderrhein / Flugplatz

Kanton Graubünden, Region Moesa / Flugplatz

Kanton Graubünden, Region Oberengadin / Flugplatz

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Kanton Graubünden / Handwerk

Auals

Niederschlagsarme Regionen wie das Wallis und eben auch das Val Müstair haben ihre besonderen Techniken zur Bewässerung ihrer Böden entwickelt / Auals heissen die Kanäle, die das Wasser von den Bachläufen abzweigen und mit wenig Gefälle zu den Landwirtschaftsflächen leiten / die meisten sind heute nicht mehr in Betrieb, lassen sich aber oft als feine Adern im Wiesengrün erahnen / zu Schauzwecken führen einige davon wieder Wasser / im landwirtschaftlichen Alltag jedoch sind heutzutage moderne Bewässerunganlagen in Betrieb

Hausbau

Im Vorderrheintal sind die Walserhäuser weitgehend intakt geblieben / je nach vorhandenen Materialien bauten die Walser einmal mit Holz, ein andermal mit Stein / zum Schutz vor Nagetieren standen die Gebäuden oftmals auf Stein- und Holzpfählen / das Füürhus (Küche) war der Raum, in dem sie Feuer machten / hier bereiteten sie die Speisen vor und verarbeiteten die Milch zu Käse / sie hielten sich meist in diesem Raum auf und wärmten sich am Feuer in kalten Jahreszeiten / die Walser führten ein selbst bestimmtes Leben in Abgeschiedenheit

Charakteristisch für das Engadinerhaus sind die dicken Mauern und die bemalten Erker / die tiefen Fensteröffnungen, die schmiedeeisernen Gitter und Beschläge / sowie eine abwechslungreiche, phantasievolle Fassadengestaltung / mit Schnitzereien versehene grosse Holztore, durch die selbst ein Heuwagen in den Vorraum (Sulèr) fahren konnte / ursprünglich waren die Häuser Wohnstatt und Stall zugleich

Typisch sind auch die mit Sgraffiti verzierten Fassaden / der Ausdruck kommt ursprünglich vom italienischen Begriff 'sgraffiare' (kratzen) / er bezeichnet eine Kratzputztechnik, bei der verschiedene Putzschichten aufgetragen werden / durch das Wegkratzen der oberen Schicht entstehen dann kunstvolle Motive

Nicht selten erheben sich zwischen diesen ehemaligen Bauernhäusern stattliche Palazzi / oftmals von Rückwanderern errichtet, die im Ausland zu Wohlstand gekommen waren / sie errichteten in der alten Heimat prachtvolle Gebäude mit südländischem Gepräge, einige mit dem sogenannten Senter Giebel → geschwungener Dachgiebel / sie verleihen manchem Haus in Sent eine barocke Note

Die Dörfer im Val Müstair erinnern mit ihren Bauten an das Unterengadin / das Val Müstair ist mit dem Unterengadin historisch und kulturell stark verbunden

Säumerei

Die Versorgung des Verkehrs über die Alpenpässe durch die Säumerei brachte den Landwirten zusatzliche Einkünfte / die 'obere Strasse' durch den Oberhalbstein und den Septimerpass sowie die 'untere Strasse' durch die Viamala und den Splügenpass waren zwei Hauptrouten für den Warentransport / sie waren Teil des römischen Wegnetzes und wurden auch von Pilgern benutzt

Ähnlich wie bei den Zünften in den Städten taten sich auch die Säumer zu Berufsgenossenschaften, den 'Porten' zusammen / der Verdienst eines Säumers war zwar höher als der anderer Berufe / sie hatten jedoch die Kosten des Wegunterhalts zu tragen / nachteilig wirkte sich auch die Abwesenheit der Bauern auf die eigene Viehwirtschaft aus / auch hatte es im Sommer während der Heuernte zuwenig Säumer und im Winter dann wieder zuviele

Die Saumpfade waren einer dauernden Konkurrenz ausgesetzt / Fahrstrassen wurden erstellt / nebst den Säumerbauern profitierten Sattler, Wagner und Hufschmiede an den Passstrecken vom Aufschwung der Säumerei / in den an den Säumerstrassen liegenden Gemeinden wuchs die Bevölkerung / Schwierigkeiten tauchten erst mit dem Bau der Alpenbahnen an anderen Übergängen auf / mit der Eröffnung des Gotthardtunnels 1882 bewegte sich die Menge der Transitwaren durch das Bündnerland gegen Null / eine Wirtschaftskrise breitet sich aus / die alleinige Landwirtschaft konnte nicht mehr alle Einwohner ernähren

Kanton Graubünden / Industrie

Produkte

Wasser ist einer der Rohstoffe des Kt. Graubünden / einerseits als Antrieb der Turbinen zur Energiegewinnung / anderseits als Mineralwasser aus dem Boden von Passugg, Rhäzüns und Vals / Holz wächst in ausreichenden Mengen und die vielen Alpen geben genügend Fleisch (Vieh) für den Export her / auch die Calanda Bräu gehört zu den gern gesehenen Unternehmen

Energie

Der St. Moritzer Gastwirt Johann Badrutt hatte die Idee, in seinem Kulm-Hotel 1879 erstmals in der Schweiz elektrisches Licht einzusetzen / die Energie holte er sich mit einem Wechselstrom-Dynamo und einer vorgeschalteten, kleinen Peltonturbine / das Druckgefälle von 100 m geodätischer Höhe lieferte am Dynamo 4 PS Leistung / das war der Beginn der Wasserkraft-Nutzung in der Schweiz

1891 wurde das erste Elektriztätswerk in der Stadt Chur auf Meiersboden gegründet / 1892 bezogen die ersten Privatabonnenten elektrische Energie für das Licht in ihren Wohnungen / dann setzte eine stürmische Entwicklung im Ausbau der bündnerischen Wasserkräfte ein / die Wasserrechts-Konzessionen fielen unter die Gemeindeautonomie / so waren die in den Konzessions-Verträgen ausgehandelten Wasserzinsen eine sehr gute Einnahmequelle für die betroffenen Gemeinden

Transport

In Graubünden hatte man zwar mit einer Eisenbahn durch den Splügen gerechnet / aber Italien und die Schweiz hatten sich 1870 in einem Staatsvertrag für die Gotthardlinie entschieden / damit war Graubünden vorerst nicht am internationalen Eisenbahnverkehr beteiligt 

Nach der Eröffnung des Gotthardtunnels 1882 versiegte der Transitverkehr über die Bündner Pässe / lokale Poliker forderten Staatsgelder zum Bau eines durchgehenden Schienenweges nach Italien / Alternativlösungen wie eine Bahn zwischen den Oberengadiner Kurorten 1873 ebenso wie ein kantonsinternes Schienennetz als regionale Zubringerbahn hatte 1883 im Grossen Rat keine Chance

1961 verschwindet die letzte schweizerische Pferdepost in Avers

Die Rhätische Bahn (RhB) fungiert als Grossverteiler in den Haupttälern für die Importgüter wie Heizöl, Maschinen, Lebensmittel, Güter des täglichen Bedarfs und Zement / sowie für den Export von Holz, Vieh und Mineralwasser / die Feinverteilung erfolgt ausschliesslich über die Strasse mit LKW

Tourismus

Das Geburtsjahr des Wintersports in der Schweiz geht auf das Jahr 1864 zurück / damals hatte der St. Moritzer Gastwirt Johann Badrutt eine Idee / er stiftete in einer kostspieliger Wette seinen englischen Sommergästen den freien Aufenthalt in seinem Haus von Weihnachten bis Ostern / wenn ihnen der Winter im Engadin nicht viel besser gefiele als der Sommer in London / damit war das Schicksal des Engadins entschieden / im Winter darauf strömten bereits über 100 Inselbewohner der Sonne von St. Moritz entgegen / die Rechnung des schlauen Wirtes war aufgegangen

Die Briten gründeten 1880 einen Curling-Club und trugen das erste Curling-Match auf kontinentalem Boden aus / 1884 liessen sie eine künstliche Schlittenbahn anlegen, den berühmten Cresta-Run / 1895 wurde auf einem künstlich zusammengeschaufelten Schneehügel die erste Skisprung-Konkurrenz mit Sprungweiten bis 15 m ausgetragen

Wirtschaft

Otto der Grosse verlieh 958 dem Churer Bischof Hartbert das Münzregal / dies lässt auf ein bedeutendes Handelszentrum von Chur in der damaligen Zeit schliessen / die Ausgrabungen im Churer Welschdörfli aus der Römerzeit belegen dessen Bedeutung bereits im alten römischen ’Curia Raetorum’ / nach dem Stadtbrand von Chur 1464 erlaubte Kaiser Friedrich III. den Bürgern die Errichtung eines Kaufhauses / und dessen Organisierung in Zünften 1465 / die insgesamt 5 Zünfte: Pfister, Rebleute, Schmiede, Schneider, Schuhmacher verkörperten einen starken Gewerbestand

Im 19. Jh. erkannten die beiden Ärzte Dr. A. Spengler in Davos und Dr. O. Bernhard in St. Moritz die Heilwirkung des Höhenklimas / daraus entwickelte sich bis heute ein anhaltender Wirtschaftsfaktor / zahlreiche Orte und Täler rühmen sich als heilbringende Luftkurorte / anderseits verhalf das rauhe Gebirgsklima mit der winterlichen Kälte und dem vielen Schnee dem Bündnerland zum Wintertourismus und zum Wintersport in den Hochtälern

Bei den nach Süd-Nord ausgerichteten Föhntälern Domleschg, Churer Rheintal und Bündner Herrschaft wirken sich die klimatischen Verhältnisse vorteilhaft auf die landwirtschaftlichen Kulturen aus / so verfügt das Domleschg über ausgedehnte Acker- und Obstkulturen / Churer Rheintal und Bündner Herrschaft bestechen durch ausgezeichnet hergezüchtete Weine / daneben gedeihen hier Obst und Gemüse in ausgedehnten Plantagen

Die Randregion Val Müstair ist gegen Süden hin geöffnet / der Austausch mit dem Südtirol gehört zum Alltag 

Zollfrei-Oase

Samnaun ist aufgrund seiner Lage die einzige Zollfrei-Oase der ganzen Schweiz und verfügt wohl über Europas höchstgelegene Shopping-Meile / bis zur Fertigstellung der Schweizer Strasse im Jahr 1912 war Samnaun nur über Österreich erreichbar, weshalb die Samnauner den Handel fast ausschliesslich nur mit dem Tirol betrieben / durch die Zentralisierung des Schweizer Zollwesen wurde dem Handel mit Tirol 1848 schlagartig ein Ende gesetzt, da sich Waren dadurch um ein Vielfaches verteuerten / eine wichtige Einnahmequelle ging verloren / 1888 wurde ein Antrag beim Bundesrat eingereicht, Samnaun aus dem Schweizer Zollgebiet auszuschliessen / 1892 wurde diesem schliesslich stattgegeben / begründet wurde dies mit dem Fehlen einer direkten schweizerischen Zufahrtsstrasse nach Samnaun / nach Fertigstellung der Strasse im Jahr 1912 wurde der Zollfrei-Status weiter verlängert und sichert heute nicht nur im Samnauntal, sondern auch im Unterengadin und im Tirol viele Arbeitsplätze

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